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新天籁上市了，定价19.08万－33.28万元，与业内预期的最低18万元有所差距。这次新天籁的变化还是挺大的，不仅在外观上有大的改进，发动机排量也由原来的2.3L、3.5L换成了新款的2.0L、2.5L和3.5L。定价也实现了大区间的跨越，大有上下通吃的势头，向新雅阁和凯美瑞等主流中高级轿车看齐。

新天籁、新雅阁、凯美瑞2.0L车对比

    在新天籁上市之前，业内曾有“新天籁能否成为雅阁、凯美瑞那样的主流日系中高级轿车”的讨论，从这次新天籁的上市定价来看，厂家东风日产是努力地让天籁与雅阁凯美瑞站队，但似乎有点力不从心。可能受雅力士的体验价影响，刚看到新天籁最低19.08万的定价时，以为日产也仿效丰田搞体验价，结果当然不是笔者想的那样，19.08万是2.0L标准型的净车价，而其他两款2.0L车型分别为舒适型19.98万和豪华型21.28万。而当前的新雅阁2.0L价格为手动档18.18万，自动档19.98万，而凯美瑞2.0L的价格是08款真皮版19.78万，2.0G豪华版21.98万，凯美瑞这两款车型市面上均有5千元的优惠。

新天籁		新雅阁		凯美瑞
2.0L标准AT	19.08万	2.0L手动档	18.18万	2.0E真皮版AT	19.78万
2.0L舒适AT	19.98万	2.0L自动档	19.98万	2.0G豪华版AT	21.98万
2.0L豪华AT	21.28万

    从价格层面来看，天籁作为一个品牌溢价能力比新雅阁和凯美瑞都差的品牌，其2.0L车型没有任何价格上的优势。当然厂家不是没想到这点，可能新天籁在2.0L车型上的策略是要以配置取胜，最低价的2.0L标准型也是配置自动变速箱，而且是CVT无级变速，明显要在性价比上作出弥补。但在面对新雅阁和凯美瑞这两个强大的对手，这样的策略能起到多大的效果不容乐观。

 

 

新天籁2.5L、新雅阁2.4L、凯美瑞2.4L对比

    无论如何，新天籁没有选择低价效应的策略，但并不代表，新天籁没有优势，在重点的2.5L车型上，厂家还是放低了姿态。

新天籁		新雅阁		凯美瑞
2.5L领先	22.48万	2.4EX	22.98万	2.4G 5AT	22.98万
2.5L剧院	24.98万	2.4EXL Navi	26.48万	2.4G 5AT Navi	24.78万
公爵2.5L尊雅	25.98万			240V(08款新增车型)	25.18万

    与新雅阁两款2.4L车型相比，新天籁价格上有一定的优势，而且前者只有两款车型，价差却高达3.5万元，这个给了新天籁很大的空间。后者2.5L车型搭上了一款公爵级别配置的雅尊版，这款车比非公爵车型增加的配置有倒车影像监视系统、NAVI导航、大一号尺寸轮胎、遮阳版化妆镜照明灯等，25.98万的价格就是冲26.48万元的新雅阁2.4EXL NAVI导航版而来。

    单靠这些配置上的优势似乎还不足以动摇新雅阁的地位，那些微弱的价格优势，在凯美瑞面前也消失殆尽，日产对新天籁的最大信心可能还是源于产品，具体来说，是动力性能方面。

从外观上看，新天籁与老款相比也有让人眼前一亮的感觉，但这似乎还不足以抢去新雅阁和凯美瑞潜在客户的关注，而且天籁以往大气的外观尺寸在参数的对比下也失去了优势。

车型	凯美瑞	新雅阁	新天籁
长/宽/高(mm)	4825/1820/1485	4945/1845/1480	4850/1795/1475
轴距(mm)	2775	2800	2775

    新天籁最大的卖点和产品优势可能就在动力总成方面了，2.5L配置的是VQ系列发动机的第四代产品，在6000转时可以输出132千瓦的最大功率，4400转时可以输出232牛米的最大扭矩，比2.4L的新雅阁和凯美瑞都大。厂家更为该款发动机配以CVT无级变速器，使得新天籁可以在9.9秒之内加速到100公里/小时。三者在产品上比较，新天籁优势最明显之处可能就在于此。综合2.5L与对手2.4L车型的价格和产品上的比较优势，新天籁似乎还未有弥补品牌差距的底气。

车型	凯美瑞240G豪华版	全新雅阁2.4EX	新天籁2.5L剧院版
油耗(L/100km)	6.9(90km/h等速)	6.5(90km/h等速)	6.6(90km/h等速)
排量(mL)	2362	2354	2495
最大功率(kw)	123/6000	132/6500	136/6000
最大扭矩(N.m)	224/4000	225/4500	232/4400
变速器型式	5挡手自一体	5挡自动	CVT手自一体变速器(带六速手动模式)
悬架(前/后)	带L臂连杆麦弗逊悬挂/双连杆式悬挂	双横臂独立悬挂/多连杆独立悬挂	麦弗逊(带稳定杆)/多连杆
制动装置型式(前/后)	16寸通风盘式/15寸实心盘式	通风盘式/盘式	四轮风冷式制动系统

 

新天籁3.5L和新雅阁3.5L对比

    日产这次不但不拿低价做噱头，反而在新天籁的高配车上大做文章，高配车甚至重新命名，定为公爵，尽力塑造高贵高品位的天籁风格。和新雅阁3.5L的意图一样，为提升品牌形象和抢占更高端的市场，而新天籁花的功夫更多，出了两款车型，分别为29.98万的3.5L尊奴型和33.28万的最高配至尊型。尽管这不太可能是走量的车型，但新天籁3.5L对销量的要求似乎要比新雅阁高，不可忽视低于30万元的尊奴型，这样的价格在该级别细分区间已经具备了很大的性价比优势，甚至可能影响皇冠2.5L潜在客户的选择。与33.98万的新雅阁3.5L相比，新天籁这两款3.5L公爵具备了一定的竞争力。

 

从三者的比较来看，日产无疑是有点高估了新天籁的品牌溢价，新雅阁在品牌和产品上都处于强势，而凯美瑞则处于价格下探的状态，整个中高级轿车细分市场的整体价格都在走低，新天籁这样的定价可能只旨在维持原来的销量水平，并没有与新雅阁和凯美瑞并驾齐驱之意。